【疫情地区工厂会停产吗,疫情期间工厂倒闭了多少】

上海疫情持续:又一家车企停产

上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来、上汽大众 、特斯拉等
，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用 。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知
，自3月份以来，因疫情原因 ，位于吉林
、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复，受此影响
，蔚来整车生产已经暂停
。

停产原因：特斯拉上海工厂此次暂停生产是受到供应链问题的影响。供应链的稳定对于汽车制造企业至关重要，一旦供应链中的某个环节出现问题 ，如零部件短缺 、物流运输受阻等
，就可能导致工厂无法正常生产 。过往停产情况：今年3月底，由于新冠病例增多 ，特斯拉上海工厂暂停了生产
，直到4月下旬才恢复生产
。

上海疫情3个月内，汽车产业经历了供应链断裂
、停工停产、消费端低迷等冲击 ，但在政府 、企业协同下逐步复工复产
，产能与消费端逐步恢复。

疫情对上海汽车产业的冲击本土车企停产特斯拉自3月28日起上海超级工厂封控，至今未复工；上汽大众3月中旬封闭管理 ，4月部分生产线停产；上汽通用凯迪拉克工厂为保供搭建临时铺
，生产受阻 。

汽车缺芯持续,斯巴鲁计划暂停日本工厂

〖壹〗、斯巴鲁计划于4月10日至27日暂停日本群马县Yajima工厂生产，5月10日重启所有生产线 ，此次关停主要因全球芯片短缺导致生产计划调整。斯巴鲁工厂关停的具体安排关停时间：斯巴鲁将于4月10日至27日暂时关停群马县Yajima工厂，以应对芯片短缺问题并调整生产计划
。重启时间：从5月10日起
，斯巴鲁将重启该工厂的所有生产线。

〖贰〗
、九州岛大分县两家工厂和大阪主要工厂的部分生产线，4月30日至5月11日停产 ，较原计划延长3天 。京都工厂因芯片和零部件短缺
，计划于5月18日至19日暂停运营
。斯巴鲁和铃木汽车：均宣布延长部分工厂的停产时间，但具体延长天数未公开。

〖叁〗、丰田汽车因半导体芯片短缺再次削减3月产量 ，并已多次调整生产计划以应对供应链危机
，但维持全年850万辆生产目标不变 。3月减产具体措施丰田宣布自3月22日至3月底，在一座工厂的一条生产线上暂停生产8个工作日 ，预计影响约4万辆Noah和Voxy小型厢式车的生产
。

〖肆〗 、日本瑞萨电子工厂失火进一步加剧了全球芯片短缺
，对汽车产业供应链造成冲击。具体分析如下：火灾直接导致芯片生产中断瑞萨电子位于东京的工厂因设备过热引发火灾，虽未造成人员伤亡和厂房结构性损坏 ，但导致部分生产线停滞 。该工厂生产的芯片中
，2/3的产能需转移至其他工厂，预计部分生产将暂停一个月
。

〖伍〗
、全球主要汽车生产国工厂停产情况 日本：丰田、日产 、本田
、马自达、铃木 、斯巴鲁
、三菱和大发等八家主要车企已全部宣布暂停日本国内的汽车生产。这些企业作为日本汽车工业的支柱 ，其停产对日本经济及全球汽车供应链均产生了重大影响 。

〖陆〗、未交付订单堆积与芯片危机持续产量下跌导致未交付订单大量堆积，斯巴鲁不得不持续调整生产和交付计划
。芯片供应短缺危机未有缓和迹象
，进一步加剧了生产和销售的不确定性。电动化转型的挑战斯巴鲁以发动机技术见长，但在新能源汽车领域缺乏优势 ，电动化转型面临技术积累不足和市场竞争加剧的双重压力 。

华为余承东:如上海不能复工,5月之后所有相关产业都将停产

〖壹〗 、华为消费者业务CEO
、智能汽车BU CEO余承东称
，如果上海不能复工复产，5月之后所有科技/工业产业涉及上海供应链的 ，都会全面停产
，尤其汽车产业。具体分析如下：余承东观点的依据：4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等封闭导致供应链断供停产
。

〖贰〗、月15日 ，小鹏汽车何小鹏称
，上海及周边汽车供应链受疫情影响严重，若无法复工 ，5月份全国整车企业都可能面临停产。华为余承东也认可这一观点
，并补充称5月以后所有涉及上海供应链的工业产业和科技产业都将面临停产风险 。物流受阻加剧供应链危机 上海疫情外溢导致周边省市难以完全清零，生产经营无法恢复正常状态
。

〖叁〗 、记者查阅网络资料发现 ，小鹏汽车董事长何小鹏日前发出了“5月汽车厂可能停产 ”的预测，之后华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东贴出相关报道
，称上海不复工汽车产业将停产。那么上海对我国经济发展到底有多重要，笔者从以下几个角度来分析 。